вы рассуждаете о целости кузова после серьезных кувырков...

блин, на всех моих прошлых машинах, при таком перевароте живых бы не осталось...
а тут оказывается еще и пол машины живые...

(гы. правда была история когда сестра умудрилась миникупер перевернуть, машина под списание - сестра ни царапины)

насколько я знаю сцепление как таковое не входит в перечень деталей на которые распостроняется стандартная заводская гарантия..
т.е. это расходный материал который подвержен естественному активному износу и подлежит переодической замене
( примерно тоже самое что тормозные колодки диски барабаны и т.п.)
перед покупкой своего Рейнджа я брал у дилера на выходные машинку тестдрайвовскую....
...и поскольку с именно этим дилером у меня имеются тесные рабочие контакты - то я кое что про енту машинку разузнал
при пробеге около 30 тыс. - там уже перебирали раздатку и меняли сцепление с маховиком ( маховик и корзина сцепления со спиленным диском с фиолетовыми разводами побежалости как наглядное пособие валялись в кузове )
кроме того что машинка каталась с потенциальными клиентами - ее еще юзали сами сотрудники дилера
начальство и мастера на всякие там покатушки дачи-клячи и гулянки брали...
...засаживали в грязь так - что рвали цепь в раздатке! и пожгли напрочь сцепление пока дым из него не повалил
поскольку машинка рекламная - Форд денег на нее не жалеет...
...вот и долбят ее почем зря все кому не лень

ресурс сцепления в первую очередь будет зависить от условий эксплуатации и стиля езды...
...и разговороры о том что на какой то а/м сцепление должно ходить какое то определенное количество тыс км - просто не имеют под собой почвы
ну сам подумай...
..к примеру сравни два режима эксплуатации - городской цикл где тыркаешься по пробкам
и загородные междугородние трассы где переключаешься один раз в полчаса
....как думаешь - какова разница будет в ресурсе (выраженном в км) сцепления у одинаковых а/м в разных режимах пользования

и уж извиняй конечно...
...сцепление и маховик - это еще далеко не вся трансмиссия
120 тыс - если по Москве для машинки такого класса - в принципе не мало но не так уж и много
если сгорело (видны света побежалости от перегрева, деформация и т.д.) то это диагноз к тому что надо менять стиль езды
возможно имеются твердо усвоенные навыки вождения которые изначально для такой машины не подходят
во всяком случае у меня на служебном Фольксе LT-35 сцепление по Москве без проблем отходило 150 тыс за 3,5 года - катался почти всегда груженый по пробкам и все такое...

я два раза сам участвовал в мероприятиях на ходынском поле в результате которых на новых а/м
сцепление меняли каждую неделю! а комплект резины хватал максимум на 2 дня...
...и машинки были не самые плохие на тот момент ( Ауди А-4 и Фолькс В-5 ) которые в обычной жизни ох как долго живут
за что их народ и полюбил..

вобщем резюмирую свою мысль...
любой автомобиль - сделан для чего то конкретного! и пользовать его нужно в соответствии с его свойствами и возможностями
автомобиль ( как и любоу другое сложное техническое изделие ) нужно правильно и своевременно обслуживать
ну и в какой то степени любить холить и лелеять (в разумных пределах конечно - это автомобиль создан для человека а не человек для автомобиля )
...и тогда он прослужит дооооооолго и счатсливо и принесет моного пользы и удовольствия
всех благ и удачи!

Вчера я всё-таки подпалил сцепление,снега в лесу дофига. Нехватает мощи мотора-мля. Вчера закусило по целине и промахнулся мимо дороги заехал боком в канаву.Думал всё-за трактором шлепать по снегу 4-5 км.Но нее,переехал через канаву в лес,а потом задом выполз обратно.Морда на форде до самого капота замерзла напрочь надо ехать в какой-нибудь бокс.Ну и эпопея с брызговиками началась.