Может, это Mazda ВТ-50? Рестайлинг еще больше сблизил сиамских близнецов: ведь BT-50 и Ranger cуть одна конструкция и собирают оба пикапа на одном таиландском заводе AAT, AutoAlliance Thailand. Причем если раньше Ford был брутальнее, то теперь… Измененные капот, крылья, бампер с имитацией силовой защиты, раскосые фары, пижонская «вентиляция» на передних крыльях и смелые цвета кузова — ярко-красный, ярко-синий и голубой. Смена ориентации? Вдобавок версии Limited или Wildtrak украшены хромированными дверными порогами со светящимися буквами «Ranger».

Нынешний рестайлинг — третий по счету. Последний был в 2006 году (на фото)	У базового Рейнджера XL зеркала черные, у XLT окрашены в цвет кузова, у Limited хромированные, а Wildtrak — еще и со светодиодными указателями поворота	Кроме светящихся надписей на порогах «топовую» версию Wildtrak отличают алюминиевые накладки на педалях

Но под гламурным камуфляжем скрывается прежний честный и незатейливый трудяга ковбой — шасси здесь, как у первого японо-американского Рейнджера серии ER образца 1998 года, с торсионной независимой подвеской спереди, неразрезной балкой на рессорах сзади и жестко подключаемым передком. На обычной дороге Ranger грубоват — он неплохо стоит на прямой и в меру кренится, но на повороты «длинного» (четыре оборота от упора до упора) руля с червячным редуктором реагирует с ленцой. Трясет пустую машину постоянно, а с ростом скорости выбоины побольше заставляют корму «козлить». От бесконечной скачки даже «самоубираются» прикрывающие кузов опционные шторки-рольставни.

Зато на карельских большаках, где разбитое асфальтовое покрытие чередуется с почти раллийными грунтово-гравийными спецучастками, джиперская непробиваемость подвески Рейнджера в самый раз. Захотелось попасть на берег одного из бесчисленных озер? С понижающей передачей и внедорожной геометрией ходовой можно забраться в любую глушь, а на обратном пути захватить тонну дров для бани или тушу медведя из охотничьих угодий. Не случайно за пару дней в Карелии разномастных пикапов мы увидели больше, чем в Москве за год, а Ford считает Северо-Западный регион одним из приоритетных рынков для Рейнджера.

На российском рынке будут доступны два варианта кабин из трех — не будет пикапа с двухместной кабиной Single Cab и задним приводом (на переднем плане)

Продавать Ford по-прежнему будут с меньшим из двух его турбодизелей Duratorq TDCi, который в нынешнем виде появился три года назад на Рейнджере серии ЕТ. Для 2,5 литра рабочего объема мощность 143 л.с.

по нынешним меркам невелика, а до 1200 об/мин, несмотря на снижающую эффект турбоямы изменяемую геометрию наддува, тяга откровенно вялая. Зато максимум крутящего момента турбодизель выдает уже при 1800 об/мин и вплоть до 4500 об/мин демонстрирует завидную прыть, не заставляя лишний раз обращаться к рычагу пятиступенчатой коробки передач с четкими переключениями. А упорно месить бездорожье даже с полной нагрузкой помогает единственное изменение в технике — «укороченные» первая (на 10%) и вторая (на 7%) передачи. К тому же мотор вполне надежен, неплохо переваривает отечественное топливо и радует скромным аппетитом: после нашего путешествия от Санкт-Петербурга до карельского озера Янисъярви и обратно (а это без малого 600 км) в 70-литровом баке еще плескалась солярка. А с 2010 года на «наши» Рейнджеры наконец-то начнут ставить и пятиступенчатый «автомат» 5R55, который устанавливается, к примеру, на Ford Explorer.

В салонах изменилась только отделка. В версии Limited — комбинированная из ткани и кожи, а в Wildtrak — из кожи и алькантары	Приборная панель прежняя, но подсветка вместо зеленой стала красной
Укороченная четырехместная кабина RАР Cab с задними дверями-панелями и складными «лавочками» второго ряда впервые появилась в 2002 году. В пятиместной кабине Double Cab — два ряда полноценных сидений	При одинаковых внешних габаритах с кабиной Double Cab длина кузова — 1530 мм, а с более короткой RAP Cab — 1753 мм. Задний борт в откинутом положении выдерживает вес до 250 кг

Выбор кабин не изменился. Благодаря отсутствию центральных стоек и открывающимся против хода движения (наподобие дверей купе Mazda RX-8) задним дверям садиться на второй ряд более короткой кабины RAP Cab даже удобнее, но в дальнее путешествие на плоских жестких «лавочках» с вертикальной спинкой лучше не отправляться. Зато с такой кабиной можно взять больше груза — кузов длиннее на 22 см. К любому кузову можно заказать пластиковый вкладыш, хардтоп или сдвижную крышку, но заднее стекло кабины в любом случае останется глухим.

В Рускеале находятся древние каменоломни, где в Средние века мрамор добывали еще шведы. Во второй половине XVIII века местный мрамор активно использовался при строительстве Петербурга — его можно увидеть в отделке Мраморного дворца и Исаакиевского собора. Перед началом советско-финской войны в 1939 году финны затопили карьер. В его стенах всего в полуметре под водой заметны отверстия подземных тоннелей, а в солнечный день на дне видна брошенная техника — кран, машины, мотоциклы

Фирменные пластиковые хардтопы негерметичны — возле обмотанного изолентой жгута проводов задних фонарей сыро. В непогоду лишенные обогрева и очистителей задние стекла надстроек быстро теряют прозрачность

Зато фордовцы уверяют, что сервис Рейнджера, который и раньше был не слишком обременительным, теперь станет еще доступнее. Например, замена охлаждающей жидкости теперь предусмотрена аж через 200 тысяч километров, а воздушный фильтр нужно обновлять каждые 60 тысяч километров. Правда, у дорестайлинговых машин он нередко забивался раз в десять быстрее — вряд ли новая форма воздухозаборника в переднем бампере послужит радикальной защитой от грязи. А крестовины заднего карданного вала по-прежнему придется шприцевать при каждом ТО.

Но главное — пока у конкурентов остаются запасы прошлогодних машин, Ranger выходит на рынок с новыми ценами, которые выше прежних в среднем на 200 тысяч рублей. Ведь дело не столько в рестайлинге, сколько в прошедшей девальвации рубля и в январском повышении таможенных пошлин на коммерческие автомобили с 10 до 25%. Так что теперь самый простой Ranger XL с «полуторной» кабиной стоит 978400 рублей, самый дорогой пятиместный Wildtrak — 1277100 рублей, а наиболее популярная у нас комплектация XLT обойдется минимум в 1061800 рублей. Не наступит ли Ford на те же ценовые грабли, что и Mitsubishi, чей L200 в последние годы продавался в три-четыре раза лучше Рейнджера, а после зимнего подорожания разом отстал от него вдвое?

Фирменные сдвижные металлические рольставни для кузова обойдутся в 100 тысяч рублей, а жесткая пластиковая крыша — в 180 тысяч рублей