Добавлено (20.06.2009, 15:23)
---------------------------------------------
Вот кстати и сам отзыв:

Период владения: 3 года

Уважаемые друзья,хочу поделится с Вами опытом эксплуатации двух автомобилей. Это конечно же Форд Рейнджер и Митсубиши L-200, все машины 2005г.в, куплены у оф.дилера новыми, из доп.оборудования были установлены подогреватели Вебасто т.к.машины работали в экстремальных со всех точек зрения условиях в районах Западной Сибири на нефтяных месторождениях в качестве служебно-разъездных.
Надо уточнить что в моем распоряжении находились 10 Фордов и столько же Митсубиши так что поверьте есть с чем сравнивать. По долгу моей работы мы их ремонтировали, обслуживали и т.д. Для обьективности отмечу что условия эксплуатации были крайне жесткими помимо сильнейших морозов это и еще катастрофические дорожные а точнее бездорожные условия. Машины в принципе не видели асфальтового покрытия а только песок, крупный щебень, колея, исковерканные ж\б плиты, лежневка (бревна вместо твердого покрытия), ухабы, болота и грязь. В добавок ко всему машины были служебными и все кто использовали их просто их "Убивали". Жалко на все это было смотреть!!
Ну и конечно диз.топливо!!! Кто же его туда привезет хорошего качества!!! Диз.топливом это в принципе невозможно назвать!!! Точнее будет-"Бадяга" неизвестного происхождения, в лучшем случае"Салярка".
Ну так вот,Форды были в топовой версии XLT(легкосплавные диски, кож.отделка элементов интерьера, ПЭП,дуги и т.д) а митсубиши были в простой версии без чего бы то ни было, даже стеклоподьемники были ручными!!!Все машины на середину 2008года имели пробег от 80000 до 100000км пробега!!! И это при таких условиях эксплуатации!!!Тест драйвы"За рулем" и подобных просто отдыхают!!!
Для обьективности скажу свое личное мнение-при эксплуатации в городе с выездом за его пределы (в деревню, на охоту и т.д.) машины покажут себя скорее всего только с лучшей стороны.Все таки своя машина-это своя!!! Ну да ладно, продолжу.
Форд и Митсубиши имели разд.коробку с ручным управлением(ручка) с
понижающей передачей, а так же с автоматической блокировкой пер.дифференциала. Однако хочу заметить про одну тонкость из-за которой в последствии мы имели тяжелые последствия в виде замены дифференциала (Редуктора) пер.моста у Форда!!!! Все дело в том, у 5 машин из 10 пришлось заменить их полностью!!! Скажу сразу, что деталь эта довольно дорогая (125000руб-оригинал, было это в2007г)!! Ну так вот, тонкость в том, что на Форде эта блокировка отключается-ПРИНУДИТЕЛЬНО!!! Другими словами-она включается автоматически при включении полного привода или понижающей передачи, а вот отключается "Кнопкой на панели"!!! Вы отключили полный привод и продолжаете двигаться с заблокированным диференциалом!!! Какой Мудак-инженер это придумал?? Конечно некоторые скажут-надо читать книгу по эксплуатации!!! Согласен с Вами полностью-но только не все кто садится за руль в нешей организации знают про эту особенность!!! Надо предусматривать вариант и "Для Дурака".
А вот на Митсубиши включается и выключается Автоматически!!! Молодцы косоглазые!!! Респект и уважуха им за это!!! Ну так вот-провели мы анализ и работу над ошибками и вылечили эту болезнь простым способом!!! Правда случилось это после смерти 5 дифференциалов!!! Просто поставили перемычку на клапане управления включения блокировкой. Включается она пневматически от вакуума через
реле-клапан. (заранее извиняюсь за неквалифицированную речь в некоторых местах). И с тех пор как мы модернизировали эту систему включения блокировки все наши проблемы исчезли. Парни из Представительства Форда-возьмите себе на заметку, не позорьте марку!!!Почему я пишу что "МЫ" так это потому что работаю я не один а в целой группе механического персонала в качестве старшего группы. Теперь включается она и выключается автоматически!!! Красота!!! Это была самая большая проблема из всех с которой мы столкнулись. Все дифференциалы "умерли" ближе к 70000км, с разницей 5000км. В целом после 3-х лет эксплуатации мы увидели на своем опыте, что Митсубиши значительно реже даже намного реже заезжали в рем.зону!!! да и в стоимости з.ч.так же есть хорошая разница не в пользу Форда!!! К сожалению Форд нас разочаровал!!! Теперь по порядку и вкратце обо всех проблемах и болячках!!! Увидели мы так же еще одну болячку Форда и опять из-за конструктивных промахов ихних инженеров. На каждом Форде каждые 35-40000км были заменены пер.ступичные подшипники с обеих сторон. На форде используют закрытые нерегулируемые подшипники. Для сравнения-на Митсубиши ставят регулируемые подшипники!!! Т.е. при проведении ТО был выявлен люфт (биение) ступицы-просто взяли и чуть подрегулировали (подтянули) подшипник!!! И все!!! 100000км пробега и не одного развалившегося подшипника!!! Вот вам и результат!!! Опять Респект и Уважуха косоглазым!!!Продолжу-еще одна головная боль Форда это передние наружние ШРУСы!!!На всех машинах были заменены по одному разу внутренние и по 2 -3раза наружние!!!Я все понимаю что это связано с ужасными условиями эксплуатации, но почему то такая же Митсубиши в таких же условиях работы не имела такой проблемы!!!Еще из мелочей-к 40000км заменили пер.стойки амортизаторов почти на всех Фордах, на митсубиши их заменили уже ближе к 80000км!!!И опять Форд подкачал!!!Обидно!!! Далее, наконечники рул.тяг, верхние и нижние шаровые опоры опять же на Форде менялись раньше чем на Митсубиши!!!
Что очень понравилось в Форде-так это его внешность, салон и двигатель!!! Выскажу свое личное мнение-на форде намного приятней передвигаться нежели чем на Митсубиши!!! Салон отличный!!! Понравилось все!!! Машина мягкая,даже наверно слишком!!!Только вот досталась одна беда в наследство от родни из Америки ему-раскачивается он на наших ухабах, жуть как!!! Митсубиши совсем другая, сбитая машинка!!! Нина одной из машин к удивлению не было каких либо проблем, глюков и т.д с электрикой и электроникой!!! Плюс для обоих!!! Такие вещи как лампочки и предохранители не в счет!!!
На обоих машинках стоят отличные турбо-дизеля!!! Отличная тяга и приемистость!!! На "низах" Форд чуствует себя очень хорошо!!! Кстати, разгоняли обе машинки до 120км\ч по дороге!!! Чувствуют себя отлично, могут и больше!!! Самое интересное, двигатели на обоих машинах отлично переваривают наше "Гавенное" топливо, и даже "Бадягу" на какой они у нас работали!!! Это очень порадовало!!! Весь вопрос только в периодичности замены топл.фильтров!!! Меняли их каждые 1000-1500км!!! Но тут ничего не поделаешь!!! И еще одна тонкость Форда-одно время нас очень доставали проблемы с топл.системой!!! Из-за ужасного топлива которое нам заливали постоянно Форды не хотели ездить!!! Теряли мощность, троили, плохо запускались и т.д. Намучались мы с ними!!! Как вы понимаете в тайге оф.дилера нет и связи тоже нет!!!Звонить и спрашивать так же не у кого. Вот и ковырялись мы своими руками в них-бедолагах!!! Оказалось все было
очень просто-топл.фильтр недостаточно фильтровал топливо и разные частички мусора, грязи попадали за фильтр или через него в Т.Н.В.Д. и как выяснилось позже во входном топливном отверстии ТНВД находится сеточка,которую регулярно забивало. Достаточно было при каждом плановом ТО двигателя прочистить эту сеточку и двигатель работал без проблем!!! В книге по-эксплуатации этого пункта нет. Жаль, было бы не плохо его туда включить. На митсубиши мы такой проблемы не заметили.Кстати ремонта топл.аппаратуры Форды так и не потребовали, а вот Митсубиши к 80000км уже просила ремонта. Плюс форду!!!
Ну вот наверно и все что хотелось написать и рассказать Вам друзья! В заключении напишу свое личное ощущение от этих машин: Форд конечно намного приятней и привлекательней.Дизайнеры молодцы! Все машины собраны достойно, что тоже радует! Жаль что нашли мы конечно вышеописанные болячки и промахи, возможно их устранят со-временем.А в целом каждый решает для себя сам. И еще раз повторюсь-для пересеченной местности и города машины подходят отлично.

Sibiryak
25.12.2008